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一汽集團聯(lián)手寒武紀 推動智能駕駛技術在汽車領域的量產(chǎn)落地

來源：大京網(wǎng)

9月1日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）與智能芯片企業(yè)——中科寒武紀科技股份有限公司（以下簡稱“寒武紀”）在吉林長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托各自在汽車、智能芯片領域的能力，一起推動智能駕駛技術發(fā)展與落地。

一汽董事、黨委副書記王國強，寒武紀董事長、總經(jīng)理陳天石，一汽戰(zhàn)略部總經(jīng)理柳長慶與寒武紀行歌執(zhí)行總裁王平等高管出席了簽約儀式。

一、一汽車型或搭載寒武紀智能駕駛芯片

據(jù)介紹，寒武紀和一汽將在智能駕駛芯片產(chǎn)品和技術、汽車數(shù)據(jù)中心、資本及科研等幾大方面展開深入的合作。

在智能駕駛芯片產(chǎn)品和技術方面，一汽將用其整車系統(tǒng)設計和開發(fā)能力，支持寒武紀開展智能駕駛芯片研發(fā)，共同打造高性能智能駕駛芯片。

最重要的是，雙方聯(lián)合打造的芯片還將支持一汽在智能駕駛領域的芯片需求和應用部署。

汽車數(shù)據(jù)中心方面，寒武紀將憑借自身在云端智能芯片和智能計算集群的產(chǎn)品和技術積累，協(xié)助中國一汽建設汽車數(shù)據(jù)中心，高效處理汽車行使數(shù)據(jù)。寒武紀還將加強云端、邊端和車端協(xié)同，以支持一汽的智能駕駛云端訓練，并實現(xiàn)其智能汽車OTA軟件升級功能。也就是說，一汽的智能駕駛布局中，寒武紀的云端和車載芯片大概率不會缺席。

另外，雙方還將積極開展智能駕駛前沿技術及應用研究，推動智能駕駛技術在汽車領域的量產(chǎn)落地，推動建立智能駕駛領域的行業(yè)技術標準。

今年7月，寒武紀正式宣布涉足汽車芯片市場，其首款產(chǎn)品就是一顆大算力的車規(guī)級智能駕駛芯片。本次活動是寒武紀透露首款汽車芯片后的首次公開簽約，也是其公布的首個潛在客戶。

一汽作為大型汽車央企集團，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)，寒武紀能夠與一汽在智能芯片領域簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，正說明了一汽集團對其研發(fā)實力和產(chǎn)品性能的認可，也讓外界對寒武紀的首款車規(guī)級智能駕駛芯片充滿了期待。

對于寒武紀與中國一汽的戰(zhàn)略合作，有業(yè)內(nèi)人士評論稱：“一汽集團此前尚未與國內(nèi)外通用智能芯片領域的公司簽訂集團層面戰(zhàn)略合作協(xié)議，能夠看出來這次合作是一次高規(guī)格的深度合作。”

二、尚在研發(fā)中的首款芯片算力超200T 采用7nm制程

在簽約儀式后，車東西第一時間聯(lián)系了寒武紀公司。

對方表示，寒武紀進軍汽車市場的決心很大。子公司行歌科技成立以來，寒武紀一直全力支持其研發(fā)智能駕駛芯片、拓展車載業(yè)務及汽車市場，行歌科技的首顆高等級智能駕駛芯片也正在研發(fā)之中。

未來，隨著行歌科技的業(yè)務發(fā)展，也將促進寒武紀云邊端既有產(chǎn)品線在泛汽車市場的密切聯(lián)動，逐步形成車云協(xié)同、車路協(xié)同的跨產(chǎn)品線立體商業(yè)模式。

當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車時代正加速到來。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，預計未來五年自動駕駛市場規(guī)模將持續(xù)保持增長態(tài)勢，到2024年有望突破1000億元，智能駕駛行業(yè)迎來發(fā)展的黃金時期。

作為國內(nèi)智能芯片領域的頭部玩家，寒武紀在充分的準備后選擇入局汽車市場。

今年1月，寒武紀成立子公司寒武紀行歌（南京）科技有限公司，進軍智能駕駛市場，并在7月份對外公布了“云邊端車”最新布局和尚在研發(fā)中的寒武紀行歌高等級智能駕駛芯片的關鍵數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，該芯片將基于7nm制程打造，擁有超過200TOPS的AI算力且符合車規(guī)級要求。此外，該芯片內(nèi)部還擁有獨立的安全島來保證安全性能，且提供成熟完整的工具鏈。

目前市面上量產(chǎn)的大算力智能駕駛芯片僅有特斯拉FSD芯片和英偉達Xavier等少數(shù)產(chǎn)品，這兩者的算力分別為72TOPS（FSD控制器使用了兩顆，總算力144TOPS）和30TOPS。

從數(shù)據(jù)上來說，寒武紀這顆在研芯片的AI算力明顯超過了已經(jīng)量產(chǎn)的兩個產(chǎn)品，其參數(shù)甚至還能夠與英偉達的下一代產(chǎn)品Orin（254TOPS）一較高下。

眼下，L2級智能駕駛系統(tǒng)正在量產(chǎn)車上快速普及，并且逐漸開始進入城市場景。特斯拉FSD等智能駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)向外界展示了城市內(nèi)點到點自動輔助駕駛的能力。

與高速路況不同，城市場景的路況極為復雜，不僅擁有眾多的十字路口和紅綠燈，路上還有行人、三輪車、低速電動車、騎行者等各種交通參與者，偶爾還存在逆行、闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為。

上述因素都讓城市智能駕駛的復雜度成指數(shù)級上升，需要用更加復雜的感知和決策算法才能應對，進而也需要更強勁的自動駕駛芯片來提供算力，這也是為什么特斯拉在2019年開始換裝自研FSD的關鍵原因——因為市面上根本沒有可選擇的合適產(chǎn)品。

在行業(yè)整體缺芯等大背景下，寒武紀選擇研發(fā)大算力智能駕駛芯片，無疑給車企研發(fā)搭載城市智能駕駛系統(tǒng)的車輛提供了一個新的靠譜選擇，將加速國內(nèi)智能汽車和智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

而作為智能芯片領域的頭部企業(yè)，寒武紀也將伴隨著智能汽車時代的大潮，獲得新的發(fā)展助力。

標簽： 一汽集團 智能駕駛技術 汽車領域 人工智能大會

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