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國產(chǎn)e-POWER驅(qū)動電機量產(chǎn) 首搭載日產(chǎn)軒逸

來源：快科技

提及混合動力，大家最先想到的都是豐田THS和本田i-MMD，很少人留意到日產(chǎn)汽車也曾涉足了混合動力領域的研發(fā)。

前不久，日產(chǎn)帶來了當家混動系統(tǒng)e-Power，憑借著超低油耗以及接近純電車的駕駛感受，也被譽為“兩田”的最強對手。

10月15日，根據(jù)媒體最新報道，經(jīng)過日產(chǎn)專業(yè)評審團對項目工程樣件生產(chǎn)前的試制達成情況、檢測能力、初流期間的檢測頻次等方面進行嚴格的評審后，國產(chǎn)e-POWER驅(qū)動電機及控制器正式投入量產(chǎn)。

據(jù)悉，首款搭載e-POWER系統(tǒng)的車型——東風日產(chǎn)軒逸e-POWER，最快將于本月上市。

相比于普通燃油車型，軒逸e-POWER將會采用純電驅(qū)動行駛，通過發(fā)動機給電池充電，從而實現(xiàn)既不需要充電，也不用焦慮續(xù)航的問題，新車申報的油耗僅為4.1L/100km。

動力方面，該車將搭載型號為HR12 e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機與電動機組成。其中，1.2L發(fā)動機最大功率為72馬力（53千瓦），驅(qū)動電機最大功率為136馬力（100千瓦）。

不同于豐田的THS和本田的i-MMD，日產(chǎn)e-POWER的發(fā)動機只供電不驅(qū)動。只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅(qū)動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。一箱有望輕松突破1000公里的續(xù)航里程。

不過由于其不具備純電驅(qū)動行駛里程，并且沒有插電口，也就注定與國內(nèi)的“綠牌”無緣。

標簽： 國產(chǎn)e-POWER 日產(chǎn)汽車 混合動力領域 超低油耗

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